去年，中国的政府补贴帮助所谓“中国版特斯拉”──比亚迪股份有限公司(BYD Co., 1211.HK, 简称：比亚迪股份)实现了销售增长；但如今，政府也可以轻易抹去这部分业绩。
比亚迪公布了2015年财报，净利润较上年增长近六倍。在中国电动车市场规模扩大三倍之际，主营汽车销售业务成为比亚迪的主要利润来源。
比亚迪还表示，今年第一季度净利润将较上年同期至少增长五倍，在一定程度上是受电动汽车销量持续激增提振。瑞士信贷(Credit Suisse)预计，比亚迪今年计划将电动汽车销量提高近一倍。
然而，所有这些增长都是建立在政府扶持基础上，而政府扶持即将大幅减少。LMC Automotive的分析师Scarlett Liu表示，今年中央政府对一定范围纯电动汽车提供的购车补贴平均减少了35%。大城市的地方政府提供的购车补贴也可能出现类似幅度的削减，因地方通常会追随国家政策。
根据投资银行杰富瑞(Jefferies)的分析，鉴于去年上海和深圳市场在比亚迪电动汽车销售中的总占比达到72%，因此两市任何购车补贴削减的影响都尤为重大。投资者预计上海将很快出台相关政策。
去年一辆电动汽车的各类补贴金额合计占整车标价的35%-40%，因此补贴的减少必然会对电动汽车的销量产生全面抑制作用。目前的一些初步迹象令人感到担忧。LMC Automotive称，今年1-2月的电动汽车批发销量虽然较上年同期增长一倍以上，但仅是去年11-12月水平的三分之一。由于此类补贴将在未来五年中逐渐全部取消，由此造成的冲击可能会持续存在。
监管机构也已开始抱怨，已出现消费者骗取新能源车补贴的现象，这加大了有关监管部门可能采取打击这种骗补行为的担忧。中国媒体本月曾报道，比亚迪的一个经销商因涉嫌参与骗取补贴而自杀，这尤其败坏了该公司的名声。比亚迪已否认存在不当行为。
